Description du produit
Le joint rotatif de carburant en aluminium est un nouveau-type de pivot réducteur construit sur un corps en alliage d'aluminium, l'accent étant mis sur l'action de rotation plutôt que sur une connexion rigide fixe. Là où un raccord réducteur standard diminue simplement d'une taille, ce joint rotatif ajoute un raccord libre à 360 degrés entre les deux extrémités, de sorte que le tuyau peut pivoter, tirer et se repositionner sans formation de torsion lors de l'étape de réduction. Le corps du nouveau type-est fini par sablage et galvanoplastie - une surface plus fine et plus résistante aux rayures-que le cuivre poli traditionnel. Couvre-fils 1″ et 3/4″ en NPT/G/BSPT, adaptés aux nouveaux types courants de distributeurs et d'interfaces de buses. La construction en aluminium plus légère maintient l'ensemble de buse confortable à tenir, et le raccord rotatif protège à la fois le tuyau et le raccord de la pompe des contraintes. Pour les distributeurs et les équipementiers OEM, il s'agit d'un joint rotatif réducteur qui combine un matériau léger, une nouvelle conception de type - et une véritable fonction de pivotement.
Un joint rotatif en aluminium doit équilibrer une rotation douce et une étanchéité - trop lâche et il fuit, trop serré et il se lie. Notre développement structurel indépendant sur le nouveau type de géométrie de rotation - ajuste le jeu interne et le joint d'étanchéité afin que la même sensation de rotation soit reproduite dans chaque lot. Pour les acheteurs, cela signifie que l'affirmation « rotative » est cohérente depuis l'échantillon jusqu'à la production de masse, et pas seulement sur un prototype fini à la main.-.
Caractéristiques
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Paramètre |
Spécification |
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Type de produit |
Nouveau-joint tournant de réduction de carburant en aluminium de type |
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Matériel |
Alliage d'aluminium |
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Traitement de surface |
Sablé et électrolytique |
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Tailles de filetage |
1″, 3/4″ (combinaisons réductrices sur demande) |
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Type de filetage |
NPT/G/BSPT |
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Rotation |
Union rotative libre à 360 degrés |
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Fonction |
Raccord réducteur à action rotative, léger |
Applications
Demande 1 :Nouveaux-ensembles de buses de distribution de type - où un raccord réducteur est nécessaire mais où la buse doit toujours tourner librement à l'extrémité du tuyau.
Demande 2 :Programmes de mise à niveau des buses légères - flottes et réseaux de stations remplaçant les lourds émerillons en cuivre par des joints rotatifs en aluminium pour réduire la fatigue des opérateurs.
Demande 3 :Patins de transfert de tailles-mixtes - où la sortie de la pompe et le tuyau diffèrent en diamètre, le joint rotatif évite une connexion étagée rigide et sujette à la torsion-.
Personnalisation
La réduction de la taille, la norme de filetage et la sensation de rotation sont personnalisables par dessin ou échantillon. Couleur anodisée et marquage du logo disponibles. OEM/ODM, emballage de marque privée-et commandes de tailles mixtes-prises en charge. Approbation du prototype avant lot.
Emballage et transport
Emballage intérieur en poly-sac avec étiquetage rotatif-de la taille des joints, exporté en cartons. Options de palettes/caisses en bois-pour les expéditions groupées. Conditions commerciales : EXW ou FOB par commande.
FAQ
T1. Comment fonctionne l’action rotative à l’intérieur d’un joint réducteur ?
A. Les deux extrémités ne sont pas fixées rigidement ; le corps et le raccord fileté tournent indépendamment sur 360 degrés tandis que le joint maintient le chemin de carburant fermé.
Q2. La sensation de rotation peut-elle être adaptée à notre marché ?
R. Oui. Le jeu interne et la configuration du joint peuvent être ajustés pendant la phase de prototype pour correspondre à la résistance à la rotation souhaitée.
Q3. Le corps en aluminium est-il adapté aux mélanges de biodiesel ou d'éthanol ?
A. La compatibilité des matériaux et des joints doit être confirmée par rapport au mélange de carburant spécifique ; envoyer le média à l'enquête pour une recommandation vérifiée.
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